Na wat knutselwerk is de ‘shell’ of behuizing van het ‘Standby Compass’ gereed.

De samenstelling bestaat uit de ‘body’ met voor- en 2 zijkanten, afdichtplaatje achterzijde, schuine bovenzijde en een beugel om het kompas te bevestigen.

De ‘body’ is aan de voorzijde voorzien van een vierkant + circkelvormig plaatje in kunststof waarachter de display moet komen. Deze plaatjes zijn voorzien van de nodige boutkopjes om alles wat realistischer te laten overkomen.

Nu nog alles in de primer zetten en afwerken met een paar lakbeurten RAL7011.

Dan kan de montage beginnen van de display met videokaart.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Vorige week een 5 inch TFT LCD schermpje binnengekregen. Dit TFT-scherm heb ik gekocht via eBay en moet dienen voor de Boeing Clock/Chrono.

Het schermpje heeft een afmeting van 118 mm x 78 mm. De display zelf 110 x 66 mm.

Het is de bedoeling deze achter de MIP te bevestigen waarbij dan de softversie van de ‘ProSim Clock/Chrono’ in de display wordt geplaatst (idee Iain Williams).

In de huidige dummy ‘Chrono-bezel’ worden vervolgens ’tacticle switches’ ingebouwd en aangestuurd via de Pokeys Interface kaart. De backlighting van de ‘bezel’ zal gebeuren met ledstrips.

Richtprijs van deze volledige Boeing-Chrono : 50 Euro ?

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Ik heb een paar dagen geleden een upgrade uitgevoerd van de Firmware voor de MCP737EL van CP Flight.

Nu met de versie 1.05 is het mogelijk gebruik te maken van een Cold&Dark MCP bij een Cold&Dark cockpit (ProSim). Voordien was dat niet mogelijk.

Na de upgrade moet in de configuratie-mode van de MCP wel gekozen worden voor ‘ON’ (bAt).

Wanneer dit op ON wordt gezet lichten de MCP-displays niet meer op en dit wanneer de ‘battery’ of  ‘alternator’ in FS (ProSim) in de off-status staat.

Een week geleden heb ik een mini-monitor binnengekregen. Deze 2,5 ” TFT Digital Color LCD ga ik gebruiken voor het bouwen van het Boeing-kompas (Wet Compass).

Deze monitor heeft een afmeting van 82 mm x 58 mm. De display zelf 50 mm x 38 mm. De TFT Display mode  is 320 x 240.

Het is de bedoeling een kompasbehuizing te maken waarin ik deze monitor gestript inbouw en aansluit op een video-aansluiting (Composite Video/S-video).

Nadien wordt de softversie van het ‘ProSim Compass’ in de display geplaatst (idee ‘NAX’).

Een test hiervan is al met succes uitgevoerd.

Richtprijs van het volledige kompas : 30 Euro ? Goedkoper kan niet … (het is trouwens geen prio noodzakelijk instrument in een FS-cockpit).

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Met de Kerstmis van mijn zoon Kenny een leuk geschenk gekregen. Past perfect thuis in de living.

Dit is een schaalmodel 1/200.

Zolang ze maar niet afkomen met pantoffels …

.

.

.

.

.

.

.

.

.

De laatste weken heb ik tussendoor de ‘Map Lights’ in elkaar geknutseld. De ‘Map Lights’ zijn de spotjes die men kan vinden in de ‘Eyebrow Windows’ links en rechts van de Forward Overhead.

Ik heb ze gemaakt met onderdelen van afvoerbuizen en dit naar het idee van Martin van Liempt.

Deze knutselgeschiedenis is te vinden op volgende pagina : https://www.flightdeck737.be/pc/electronics-2/map-lights/

.

Eergisteren van Sinterklaas  een oxygen-aansluiting gekregen. Deze kan van pas komen bij het in elkaar knutselen van het oxygen-panel dat te vinden is links en rechts op de ‘sidewall tables’.

Deze oxygendarm is nog nieuw en is voorzien van de nodige aansluitingen. Deze wordt normaal gebruikt in een ander type vliegtuig (de lokale bevolking weet wel waar ik deze gehaald heb …)

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Naar eigen ontwerp heb ik een badge laten borduren door mijn buurman Marc Eekels. Marc heeft een bedrijfje in het bekleden (en borduren) van zadels voor jetski’s en moto’s, de binnenbekleding van auto’s en misschien ook voor het bekleden van cockpitstoelen. Hij is te vinden op volgend adres : http://grip-gear.com

De badge is 10 cm met blauwe achtergrond en witte letters. De cockpittekening is zilver-grijs.

.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
. 

2012 was voor mijn cockpit een vruchtbaar jaar. De beide ‘overheads’ (Forward en After) zijn er gekomen en operationeel. Ook het in elkaar knutselen van het metalen buizenframe, waaraan de ‘overheads’ hangen, is tot een goed einde gebracht.

Voor 2013 staan er andere uitdagingen op stapel namelijk de bouw van de ‘cockpit sidewalls, de window liners en de cockpit ceiling (plafond). Dus veel werk aan de winkel …

De volgende weken of maanden is het doen van ‘research’ om uit te vissen hoe ik alles ga bouwen d.w.z. afmetingen opzoeken, welke materialen ik ga gebruiken en welke technieken ik moet toepassen om het beste resultaat te verkrijgen.

Ik ben al aardig op weg geraakt met de info die ik gekregen heb van Martin van Liempt (Eindhoven-NL) en Vidar Fagerjord (Norway). En dan niet te vergeten de MarkusPilot.com-afmetingen …

Voorlopige pagina’s betreft dit 2013-project zijn te vinden op :

https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/

https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/window-liners/

https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/koepel/

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Gisteren heb ik mijn jaarlijkse trip gemaakt naar Lelystad (NL) voor het FSWeekend.

Ik vond het maar een zwakke bedoening t.o.v. de vorige jaren. Veel minder bezoekers en ook minder standhouders.

FlyEngravity (en CP Flight) waren niet van de partij wegens prioriteit voor lopende zaken en te druk.

Het was wel druk op de stand van Revolution Simproducts en ProSim737. Dus ook de groetjes gedaan aan Marty, Dirk, Eren en Oral.

Verder was mijn interesse gericht naar Prepar3D dat links en rechts te vinden was bij de Nederlandse FS Clubs. Prepar3D zit bij de meesten nog in de ’testcase’.

Het belangrijkse is dat we ons weer geamuseerd hebben …

.

.

.

.

.