Eind 2018 is men overgegaan naar de 8.33 kHz Voice Channel Spacing.

De radiocommunicaties tussen piloten en luchtverkeersleiding gebeurde vanaf toen met meerdere frequenties dan die we gewend waren met het 25 kHz spacing systeem.

Ook IVAO volgende toen de nieuwe richtlijnen op en dit met het gevolg dat bij online-vluchten ook gebruik wordt gemaakt van de nieuwe 8.33 kHz frequenties.

Alleen mijn COM-radio’s in mijn cockpit waren niet 8.33 kHz compatibel

Nu heb ik de twee COM-radio’s opgestuurd naar de producent CPFlight in Italië.
Voor €25 per stuk hebben ze nu een update gedaan van de firmware waardoor de radio’s kunnen gebruikt met de 8.33 kHz freqs.

Een onderdeel in mijn cockpit dat nog niet aanwezig was zijn de ‘stick shakers’.

Een ‘stick shaker’ is een mechanisch apparaat dat aangesloten is aan de achterzijde van de yokekolom of buis en dat de piloot waarschuwt voor een nakende ‘stall’. Dit door te beginnen ratelen en de yoke te laten vibreren.

De ‘stick shakers’ die ik heb aangeschaft zijn replica’s en komen van LEOING737.COM.

Ze zijn beiden aangestuurd door een Phidget Relay Card 0/0/4 en geconfigureerd via ProSim737.

Uitgebreide uitleg en foto’s zijn te vinden op volgende link:
https://www.flightdeck737.be/hardware/yoke/stick-shakers/

Enkele jaren geleden heb ik samen met mijn zoon een GoPro-camera (Hero 4) gekocht.
Nu dat de bouw van mijn cockpit beëindigd is komt er meer tijd vrij om te vliegen.
De camera wordt terug onder het stof gehaald en er zullen verschillende vluchten gefilmd worden en online gezet worden op mijn YouTube-kanaal.

Weer een uitbreiding van de flightsim-hobby …

Om het realisme wat te verbeteren heb ik een ‘B737 Trip Reminder Indicator’ geïnstalleerd op de yoke. Deze indicator wordt ook wel eens ‘Trip Counter’ genoemd.

Je kan deze indicator normaal vinden bij de Capt aan de rechterkant en bij de F/O aan de linkerkant van de yoke.

Aanvankelijk gebruikt men deze indicator om de piloot te laten herinneren welke vluchtnummer (Callsign) hij heeft. Ik gebruik het om de landingssnelheid (VRef) in te plaatsen als memo.

Bijkomende uitleg en foto’s zijn te vinden op volgende link:
https://www.flightdeck737.be/hardware/yoke/

De cockpitdeur is zowat het laatste onderdeel van mijn cockpit dat ik nog moest bouwen.

Veel cockpitbouwers hebben geen deur in hun cockpit maar om de cockpit mooi af te sluiten (letterlijk en figuurlijk) dacht ik toch eentje te bouwen.
Het is spreekwoordelijk zo’n beetje de kers op de taart …

Eerst heb ik op het Internet naar voldoende afbeeldingen gezocht wat er allemaal op die deur moet komen. Ook heb ik de nodige hulp gekregen van een bevriend Ryanair-piloot die mij de nodige info gaf en van alle deuronderdelen een detailfoto bezorgde.

Hoe het bouwproces is verlopen vind je op volgende link:
https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/cockpitdoor/cockpitdeur/

Hoe zo’n cockpitdeur in een B737-800 werkt vind je op volgende link:
https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/cockpitdoor/omschrijving-en-werking/

De regionale TV zender ‘TV Limburg (TVL)’ is sinds deze week gestart met een nieuw programma over de verschillende activiteiten van de Limburgers.

De homecockpit ‘Flightdeck737′ kon mee de spits afbijten door een interview in de studio opgeluisterd met film en fotomateriaal.

Natuurlijk werd er ook wat aandacht besteed aan de Flight Simulator Club ’27th Squadron’ (27Sqn.be).

Reclame met twee vliegen in één klap …

De dag van de publicatie in Het Belang van Limburg heeft mijn cockpit ook een bezoek gehad van een reportageploeg van onze Belgische nationale tv-zender VTM.

Dit werd uitgezonden ’s avonds tijdens het Nieuws als ‘Good News’-item …

Vorige week is de cockpit bezocht door een journalist en fotograaf van de krant Het Belang van Limburg.

Resultaat was een foto op de voorpagina en een ganse bladzijde voor de reportage zelf. Super!

Murphy ligt altijd op de loer en het kan altijd gebeuren dan één van de pc’s het wel eens laat afweten. Gevolg, alles opnieuw installeren en configureren (Win10, P3D, Prosim737 …).
Een werkje dat dagen in beslag neemt met de nodige kommer en kwel. En dat willen we niet.

Het heeft niet direct iets te maken met de cockpitbouw maar is toch niet onbelangrijk en dat is een backup maken van al mijn cockpitcomputers (Server, Client en Control Center).

D.w.z. een backup uitvoeren van de volledige systemen van alle pc’s (Win10, P3D, ProSim737 en alle geïnstalleerde programma’s met instellingen …).

Ik heb gekozen om ACRONIS True Image hiervoor te gebruiken. Waarom ACRONIS TRUE Image? Het programma is een degelijk en een betrouwbaar backup-programma, eenvoudig en gemakkelijk in gebruik.

Hierbij kan je kiezen tussen een jaarabonnement of een éénmalige aankoop. De éénmalig aankoop heb ik aangekocht en dit voor 3 computers.

Een noodzakelijk uitgave van iets dat je normaal hopelijk nooit ga gebruiken maar je weet maar nooit. Prepar3D … 😉

Weer twee bezoekers ontvangen om mijn cockpit te bezichtigen. Gisteren was het de beurt aan Stefan Beckers en Jan Driezen.

Stefan Beckers is al jaren een trouw lid van de Flight Simulator Club ’27th Squadron’ en hij heeft altijd een grote interesse getoond om virtueel te vliegen met helicopters.

Ondertussen is deze interesse nog uitgebreid naar de B737 waarvoor hij in de toekomst bescheiden ook een B737-cockpit wilt bouwen.

Jan Driezen, bevriend met Stefan, heeft ook interesse in de luchtvaart in het algemeen en was na een bezoekje FSWeekend Lelystad ook erg nieuwsgierig om mijn cockpit te zien …

Stefan Beckers – 28/12/2019

Jan Driezen – 28/12/2019