Het ‘Aural Warning System’ in mijn cockpit is een apart onderdeel van het ‘Cockpit Audio System’ en is samengesteld uit :

• Aural Warning Module (AWM);
• Luidspreker(s) (i.p.v. horns, clackers en bell);
• Prosim Audio module.

De OEM-versie van de  ‘Aural Warning Module’ (AWM) is een mechanisch apparaat dat zich rechts van het throttle quadrant bevindt, tegen de wand van de ‘CDU-bay’ (forward bulkhead MIP).

Dit apparaat geeft de verschillende ‘warnings’ weer zoals korte tonen van ‘horns’, ‘clackers’ of belgeluid en dit op een luide en duidelijke manier. Dit om de bemanning te waarschuwen voor een probleem of bij een foutieve configuratie van het vliegtuig.

Bij de echte versie zitten er intern ‘horns’, ‘clackers’ en een bel. In mijn versie is er enkel een luidspreker ingebouwd. Een ‘Prosim Audio Module’ stuurt alle geluiden via deze luidspreker.

Mijn AWM is ‘custom made’, wegens plaatsgebrek is mijn AWM een stuk dunner dan de echte 800-serie versie.

Uitgebreide uitleg en foto’s : https://www.flightdeck737.be/pc/sounds/aural-warning-system/

Alle knoppen op mijn MCP heb ik vervangen door gedetailleerde replica’s zoals die op de echte Honeywell MCP te vinden zijn.

De knoppen die zich op de CPFlight B737 EL MCP bevinden lijken absoluut niet op de echte versies. Deze knoppen zijn gewoon standaardknoppen die men in elke elektronica-shop kan vinden.

De replica’s heb ik gevonden bij Jacob Wiqvist uit Zweden. Als hobbyist is hij beginnen te experimenteren met het maken van B737-knoppen.

Het resultaat mag gezien worden. De MCP replica-knoppen van Jacob Wiqvist  zijn zeer mooi afgewerkt en erg gedetailleerd.

Voor elke gebruiker van de CP Flight B737 EL MCP is dit een extraatje om het realisme weer wat omhoog te krikken. Voor mij een aanrader !

Verdere info, links en foto’s : b737-mcp-honeywell-style-knobs

De ‘rear ceiling’ aan CPT-zijde heb ik volgens hetzelfde concept gemaakt zoals bij F/O-zijde.

Weer het moeilijk plooiwerk en het buigen van de aluminium.

De opbouwelementen zijn :

• Luidspreker;
• Emergency Escape Rope-panel;
• Air vent rooster (Airco);
• Air vent eyeball (Airco).

Verdere info met foto’s : https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ceiling/rear-ceiling/

Om de FLOOD-light in de FWD Overhead te laten werken en dit samen met de FLOOD CPFlight-module (in de pedestal) volstaat het enkele kleine technische aanpassingen uit te voeren.

Eerst heb ik het bestaande halogeenlampje in de OVH vervangen door een ledspotje en deze verbonden met een pcb van een leddimmer. Dit pcbtje is op zijn beurt aangesloten met de potmeter van de CPFlight Flood light potentiometer (CPFlight Flood/ Panel bright module).

Foto’s met uitgebreide uitleg zijn te vinden op pagina : https://www.flightdeck737.be/pc/electronics-2/flood-light/

Ik ben ondertussen gestart met de bouw van de andere ‘rear ceiling’. Ditmaal de CPT-zijde.

Hier weer hetzelfde scenario als bij de F/O-zijde, na wat probeersels in karton is het definitieve gedeelte gemaakt uit aluminium van 1 mm dik.

Ook weer hier is het een  moeilijk onderdeel bij de bouw van de cockpit en dit door de verzameling van bogen, plooien en hoeken die juist moeten zijn en dat alles uit één stuk.

Hierbij komt een extra moeilijkheid en dat is dat alles exact hetzelfde moet zijn als de F/O-zijde, behalve op een paar opbouwelementen na.

Na het ruwe aluminium gedeelte komen de opbouwelementen zoals de luidspreker, emergency escape rope-panel, overhead airconditioning register en een inbouw overhead airconditioning vent.

Naar het idee van Henk Timmermans en René Hoep heb ik een beschermdeksel (hoes) gemaakt om over de pedestal te plaatsen.

Dit om de pedestal met radiomodules te beschermen tegen stof en vallende voorwerpen. Goed idee van die gasten !

Bijkomende info en foto’s : https://www.flightdeck737.be/hardware/avionics-pedestal/radiomodules/

De radiomodules van CPFlight/FlyEngravity zijn ingebouwd in de pedestal en operationeel.

Eerst heb ik paar kleine aanpassingen moeten uitvoeren in de pedestal om de montageracks wat extra steun te geven.

Nadien is het kinderspel om de verschillende modules te monteren op de racks. De verschillende aansluitingen gebeurt daisy-chain.

De  layout van de pedestal is de standaard-setup van CPFlight met ook een beetje de ‘lookalike’ van de Ryanair-boeings.

Uitgebreide uitleg en foto’s zijn te vinden op volgende pagina : https://www.flightdeck737.be/hardware/avionics-pedestal/radiomodules/

Het cockpitdak aan F/O-zijde (rear ceiling) is nu volledig af.

Na de nodige schilderbeurten is de definitieve montage uitgevoerd van het aluminium gedeelte met opbouwelementen en bijhorende decals.

Achter het ‘Circuit breaker’-paneeltje heb ik ook een nisje gemaakt met lampje (zoals in de echte :-)). Ook de opening in het paneel van de ‘Emergency Escape Rope’ is voorzien van een nisje.

De randen met OVH en cockpitframe heb ik afgeboord met afboordstrips zoals die ook te vinden zijn bij de echte jongens (niet allen).

Nu is het de beurt aan de ‘rear ceiling’ aan CPT-zijde. Dit moet wel nog even wachten want ik ben volle bak bezig met de radiomodules voor de pedestal.

Meer info en extra foto’s :  https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ceiling/rear-ceiling/

Begin vorige week heb ik een Intercom-paneeltje besteld bij FlyEngravity en een week later werd het kant-en-klaar thuis afgeleverd door UPS. Weer over een snelle service gesproken !

Ik heb dit paneeltje ‘customize’ laten maken voor mijn toekomstig Intercomsysteem.

Dit paneeltje zal tussen de andere radiomodules worden ingebouwd in de pedestal.
Er komen 2 volumeknoppen op voor de volumeregeling van de Comms tussen CPT en FO en nog eens 2 volumeknoppen zullen dienen voor de volumeregeling van de Comms tussen CPT/FO en extern (bv. ATC IVAO).

Ik heb er deze 2 laatste volumeknoppen bijgeplaatst om de volumeregeling die te vinden zijn op de headsets te vervangen. De volumeregeling op de headsets geeft ernstige storingen in het Intercomsysteem. Deze bestaande functies worden dus ‘gebypassed’.

In het midden van het paneeltje komt er drukknop die voor eender wat kan gebruikt worden (bv. tevoorschijn halen of verbergen van het IVAP-venster).

De potentiometers op het Intercompanel zullen verbonden worden met de Intercombox (met vóór- en eindversterkers) die zich op de bodem van de pedestal bevindt.

De achterzijde van het Intercompanel is ook voorzien voor backlighting.

Meer over het Intercomsysteem en toebehoren : https://www.flightdeck737.be/hardware/avionics-pedestal/intercom/

Vorige week heeft deze website (blog) de kaap van 1000 bezoekers per week overschreden. Om juist te zijn waren het er 1006.

Ik had dit eerlijk nooit verwacht, ondanks dat alles hier ‘verkocht’ wordt in het Nederlands.

Dus we blijven gewoon verder doen 🙂