De ‘sidewalls’ in een B737 zijn ook voorzien van ingebouwde asbakjes (ashtrays). Dingen dus die niet meer worden gebruikt, maar ze zijn er nog.

De asbakjes die ik gebruik in mijn ‘sidewalls’ zien er aan de voorzijde bijna uit als de typische ‘B737 ashtrays’ maar het zijn eigenlijk geen asbakken.
Het zijn kleine doosjes waarin normaal visitekaartjes worden opgeborgen.

Meer info : https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen/

Op 1 en 2 november 2014 wordt weer het FSWeekend georganiseerd in de Aviodrome te Lelystad (NL).

Als alles volgens plan verloopt zullen we er weer zijn …  🙂

Vorige week ben ik op de vingers getikt door de ‘Boeing Company’ dat ik een inbreuk heb gemaakt op het auteursrecht (copyright) met erbij een ‘Takedown Request’.

Het gaat om de ‘Boeing Flight Crew Training Manual’ die te vinden was op deze blog (menu : B737-800) Er staan nog andere Boeing- gerelateerde pdf’s bij maar die zijn ongemoeid gelaten (voorlopig toch).

Om het niet te moeten gaan uitleggen in Seattle is dit document offline gehaald … 🙁

De ‘ventilation grilles’ of  ’airco vents’ zijn de ventilatieroosters die zich in het midden van de ‘sidewalls’ bevinden.

Ik heb deze schoepenroosters gehaald in een lokale doe-het-zelf-winkel en zijn gemaakt uit plastiek. De afmetingen zijn 150 mm x 220 mm.

Deze (dummie) roosters moeten nog de juiste witte kleur krijgen en worden bevestigd met 4 boutjes. Misschien in een later stadium kunnen ze aangesloten worden aan een zelfontworpen ventilatiesysteem.

Bijkomende foto’s : https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen/

De ‘DV window handles’ zijn de handvatten voor het sluiten en openen van de vensters voorlinks (Capt) en voorrechts (F/O) (Direct view windows).

In de sim-cockpits zijn deze vensters enkel voor decoratieve doeleinden. De 2 handvatten zijn verschillend in uitvoering naar gelang het voor de linkse of rechtse zijde is. Deze handvatten worden later op een montageplaat (DV handle mounting plate) gemonteerd zoals die te vinden zijn bij de echte vliegtuigen. Dit zorgt ervoor dat het gemonteerd handvat een meer realistisch uitzicht krijgt.

Deze ‘DV window handles’ komen van CATIII en zijn gemaakt met een 3D-printer. De handvatten zijn voorzien van de nodige details zoals de Boeing-inscripties.

Bijkomende info/foto’s : https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen/

Ik ben ondertussen bezig met het bouwen en verzamelen van de onderdelen die te vinden zijn in de ‘sidewalls’.

Een hele waslijst om eventueel zelf in elkaar te knutselen of ergens kant-en-klaar te kopen.

Eén van die onderdelen zijn de ‘oxygen panels’. Ondanks al de afmetingen, foto’s en info in mijn bezit heb ik toch overwogen ze niet zelf te bouwen.

Prijs/Kwaliteit leek het mij interessant ze te kopen bij CATIII.

Bijkomende info : https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen/

Niet direct te maken met cockpitbuilding maar toch belangrijk in onze simulator is dat we de juiste data hebben voor het navigeren.

FS9, FSX en ook P3D kan men een beetje vergelijken met een telefoonboek of stratenplan en die dingen kloppen na een tijdje niet meer, straatnamen en telefoonnummers veranderen en er komen erbij, zo ook bij onze  navdata.

Deze data in onze sims zoals magnetische variatie (declinatie), navaids en fixes zijn na een tijd outdated en kloppen niet meer met de huidige informatie die men kan vinden op recente vliegkaarten.

Een update van deze data in FS9, FSX en ook P3D is vrij eenvoudig uit te voeren en dit via de website van Herve Sors (AeroSors NavAids) :

• Hierbij kan men een update doen van alle VOR’s en NDB’s, zodat die men kan vinden op de huige kaarten;
• De juiste calibratie van de magnetische variatie van navaids die voorzien zijn van azimutinformatie (VOR, VORDME, NDB);
• Juiste ILS Data.

Ik heb nog wat verder geknutseld aan mijn Intercompaneel d.w.z. de potmeters gemonteerd met knoppen en voorzien van de nodige kabels.

De achterzijde heb ik afgedekt met een aluminium bakje. Dit om mogelijke storingen tegen te houden.

De eigenlijke intercommodule moet nu nog verder uitgetest en afgetund worden …

Info : https://www.flightdeck737.be/hardware/avionics-pedestal/intercom/

Het woord ‘Helpie’ is een eigen uitvinding (denk ik toch) en is een verbuiging van het woord ‘Selfie’.

Ditmaal heeft het niks te maken met een ‘zelfportret’ maar meer bepaald een (detail) foto uit een echte B737-cockpit. Een ‘Helpie’ kan dienen als voorbeeld of als leidraad bij de bouw van een homecockpit.

Deze foto’s komen her en der van verschillende fotografen en uit verschillende B737-cockpits : https://www.flightdeck737.be/gallery/helpies/

Een aantal foto’s genomen met een  GoPro camera (Black + edition).

Opmerkelijk is de breedhoek en de hoge Iso-instelling waardoor men een breed en helder beeld krijgt en dit in een kleine en donkere ruimte.

https://www.flightdeck737.be/gallery/gopro-shots/