Vooraan op beide zijden (Capt en F/O) van de ‘sidewall tables’ bevinden zich de ‘ Chart/Map Light Panels’. Op deze panels bevinden zich de knoppen om het spotje  (Map Light) naast de FWD overhead af te regelen en het lampje (Chart light) dat zich boven het voorste zijraam bevindt.

De 2 panels komen van FlyEngravity en de knoppen heb ik gedeeltelijk zelf gemaakt.

Uitleg en foto’s zijn te vinden op volgende link : https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen-new/

De standby-instrumenten dienen als backup bij een defect of voor een X-check van de PFD en ND (DU’s).

In de MIP van de B737-800 bevinden zich drie (of twee) standby-instrumenten.
Drie instrumenten voor de analoge versie en 2 instrumenten voor de digitale versie. Het eerste Stby-instrument is dan afgedekt met een plaatje.

De nieuwere B737-800’s (NG) zijn meer en meer uitgerust met een digitale versie d.w.z. een digitale ISFD en een standaard RMI.

Ik heb deze MIP uitgerust met 2 digitale standby-instrumenten (ISFD en RMI).

De standby-instrumenten bevinden zich tussen de ‘Upper Eicas’ en de DU’s van de Capt.

Meer info en foto’s : https://www.flightdeck737.be/hardware/instruments/standby-instruments/

Aan de voorste zijramen (DV windows), op de ‘armrest liner’, bevindt zich aan beiden zijden een klembord (clipboard) waarop documenten allerhande op kunnen bevestigd worden (OFP, vliegkaartjes, etc.).

Het ‘clipboard’ is gemaakt uit een aluminium plaatje en een klem van een standaard klembord.

Meer info en foto’s :

http://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen-new/

Hardware die best interessant is te hebben in de cockpit is het gebruik van een USB Display Adapter.

De USB Display Adapter (J5create) heeft de functie van een ‘externe videokaart’. Het komt regelmatig voor dat men te weinig VGA/DVI of HDMI -aansluitingen heeft op een computer en dan komt deze adapter goed van pas.

Deze adapter wordt aan de ene zijde verbonden met een beeldscherm en aan de andere zijde aangesloten op een vrije USB-poort op de pc. Bij deze adapter zit er ook een handleiding en een CD met de nodige driver.
Na het installeren van de driver kan men het beeldscherm via USB gebruiken in 4 modes : Extended, Mirror, Primary en Display Rotation.

Je kan in Windows trouwens 4 van deze adapters aansluiten.

Deze USB VGA Display Adapter(s) ga ik aansluiten aan de 5″ TFT LCD-schermen die ik ga gebruiken voor de digitale B737 standby-instrumenten.

Ik heb deze USB Display Adapter(s) gekocht bij Conrad.be en ze zijn verkrijgbaar in 3 uitvoeringen : VGA, DVI en HDMI.

Vorige week heb ik drie TFT LCD-beeldschermen 5” ontvangen uit China. Twee beeldschermen ga ik gebruiken voor de digitale standby-instrumenten (ISFD en RMI).

Het derde beeldscherm zal aangewend worden om mijn FlyEngravity-CDU te voorzien van een kleurenscherm. Momenteel heeft deze CDU nog een monochroom (grijs) scherm.

Deze 5”-displayschermpjes zijn van een goede prijs-kwaliteit en de service van de Chinese firma ‘Good Display‘ mag ik uitstekend noemen. Snelle antwoorden op emails, heel behulpzaam bij eventuele vragen, zeer snelle afhandeling en verzending (3 dagen China-België-FedEx).

De service is TOP !

TeamViewer levert een All-In-One oplossing voor een groot aantal scenario’s in één enkel softwarepakket: onderhoud op afstand, spontane support, toegang tot computers zonder toezicht, kantoor thuis, onlinemeetings, presentaties, cursussessies en teamwerk.

Ik gebruik Teamviewer om via een centrale computer op afstand de verschillende programma’s op diverse pc’s op te starten die noodzakelijk zijn om mijn cockpit operationeel te maken (FS, Prosim737 en modules, Sioc, AFAS, ProSimUtils, Ivap, PFPX, Topcat, Active Sky, Jeppview, FSC).

Ook handig nadien om een ‘remote shutdown’ uit te voeren van alle programma’s en pc’s.

In een cockpit zitten dikwijls verschillende ‘icons’ op het scherm verborgen en dit achter een bepaald cockpitonderdeel (bv. MIP). Dan is Teamviewer een handige hulp om erbij te kunnen …

Teamviewer is zeker een aanrader voor degene die met meerdere computers en schermen moet werken !

De tafels van de ‘sidewalls’ zijn aan beide zijden uitgerust met een opbergvakje (console document pocket) en dit voor het opbergen van allerhande documenten zoals vliegkaartjes, flightplans of checklisten. Men kan er ook een gsm of portefeuille in kwijt.

Het lijkt een onbeduidend onderdeel maar wel nuttig trouwens …

Meer foto’s : https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/zijpanelen/inopbouwonderdelen/

Voor mijn eigen veiligheid en ook voor die van mijn cockpitapparatuur heb ik het metalen cockpitframe en de metalen cockpitvloer voorzien van aarding.

Tussen de spaghetti van kabels heb ik met plaatschroeven een aardingskabel vastgeschroefd op de cockpitvloer en het cockpitframe. De andere zijde van de aardingskabel is verbonden met de aarding van een stopcontact.

Een ingreep die geen geld kost en toch nuttig kan zijn.

You never know ….

Foto’s : https://www.flightdeck737.be/pc/pc-setup/

Een tussendoortje dat ik tussen de Kerst- en Nieuwjaarsdagen in elkaar heb geknutseld zijn de ruitenwissers (wipers) op het ‘windshield’.

Niet dat ik regen verwacht in mijn cockpitroom maar dit is weer een bijkomend onderdeel om het realisme van de cockpit omhoog te krikken.

Met een paar Euro’s en wat klein materiaal is deze klus snel gefikst.

Meer info en foto’s : https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ramen-en-koepel/

De cockpitzetels in mijn cockpit komen uit een C-130 Hercules-vliegtuig en dit met het origineel railsysteem. Deze zetels kunnen met de bijhorende I-rails enkel voor- en achterwaarts bewegen. Vermits deze zetels breed zijn is er tussen de zetel en pedestal geen ruimte om in- en uit te stappen.

Nu bij de bouw van de ‘sidewalls’ is het niet meer mogelijk langs de buitenzijde in- en uit te stappen. Daarom was het dringend noodzakelijk een rail of schuifsysteem te zoeken waarbij de zetels naar links en naar rechts kunnen schuiven zodat het in- en uitstappen kan gebeuren tussen zetel en pedestal.

Met wat knutselwerk heb ik dit kunnen oplossen door een tweede lineair railsysteem te monteren onder de huidige en originele rails.

Uitgebreide uitleg en foto’s op volgende link : https://www.flightdeck737.be/hardware/seats-2/i-reals/