Ik ben vorige zaterdag de CPFlight-radiomodules gaan halen bij FlyEngravity.

Voordat ik over ga tot de montage moet ik eerst een paar aanpassingen doorvoeren aan mijn zelfgemaakte pedestal zoals extra draagpunten maken voor de montage-racks en Fire Panel.

Ik heb een paar jaar geleden de pedestal gebouwd en ik heb dus toen ook rekening moeten houden dat er de racks in (zouden moeten) passen. Het is misschien de goddelijke voorzienigheid maar ze passen tot op de millimeter.

Zo te zien staat mij weer een berg werk te wachten … Plezant werk 🙂

Bij mijn bezoek aan FlyEngravity, vorige zaterdag, heb ik opgemerkt dat ze een cockpitshell in productie hebben.

Deze ‘shell’ is gemaakt uit kunststof (polyester ?) waarbij het ‘interior’ ook is geïntegreerd zoals de ceiling, window liners en sidewalls.

Het viel vooral op dat deze ‘shell’ compact is gemaakt en die je dus gemakkelijk kwijt kunt in een standaardkamer.

Prijs : Onbekend.

Een andere nieuwigheid is de productie van een volledig nieuwe CDU. Deze zal gemaakt zijn uit metaal en voorzien van een kleurendisplay.

Prijs en release : Onbekend

Op hun planning staat ook de bouw van cockpitstoelen en bijhorende J-rails.

Prijs en release : Onbekend

Dus ‘wait and see’. We zijn benieuwd …

Gisteren heb ik met zoon Kenny een uitstapje gedaan naar onze noorderburen. Wat waren onze ’targets’ :

• FlyEngravity in Alphen a/de Rijn voor het oppikken van de radiomodules voor mijn pedestal;
• Aviation Megastore in Aalsmeerderbrug voor het kopen van een ‘Steering Tiller’;
• Spotterscorners van Schiphol Airport.

Dat laatste was wel erg impressionant, zeker als er een B747 rakelings over je hoofd scheert …

Wel koud en winderig …

De opbouwelementen zijn de verschillende onderdelen die men kan vinden tegen de ‘Rear ceiling’. Die zijn samengesteld uit paneeltjes en luikjes.

Voor de F/O-zijde kunnen we onderscheiden :

• Speaker;
• Paneel ‘Circuit breakers’ -verlichting;
• Luikje ‘Emergency escape rope’;
• ‘Air vent’ rooster;
• Luik ‘Spare Bulbs’.

De afmetingen hiervan zijn volgens ‘raming’ gebeurd en dit na het bestuderen van verschillende foto’s en tekeningen.

Ze zijn gemaakt uit  PVC Foam board en MDF.

De meeste opbouwelementen zijn ‘dummies’ en dienen enkel voor het uitzicht. 

Meer info : https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ceiling/rear-ceiling/

Een moeilijk onderdeel bij de bouw van de cockpit is het in elkaar knutselen van de ‘Rear Ceiling’ of het achterste gedeelte van het cockpitdak.

Het is een verzameling van bogen, plooien en hoeken die juist moeten zijn en dat alles in één stuk.

Na wat probeersels in karton is het definitieve gedeelte gemaakt uit aluminium van 1 mm dik.

De uitleg van de ‘Rear Ceiling’ is te vinden op volgende pagina : https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ceiling/rear-ceiling/

De intercom is een verzameling van vóór – en eindversterkers die allemaal zijn ingebouwd in een kunststof (bakeliet) bakje.

Dit bakje zal later geplaatst worden op de bodem van de pedestal (Aft Electronic Panel).

Bij de radiomodules van de pedestal zal een extra VHF-paneeltje worden ingebouwd met 2 potmeters (volumeregeling Capt en F/O) die aangesloten zijn op het bakje met een 5-polige stekker.

Aan de buitenzijde van het bakje zijn er connectiepunten voorzien voor verschillende aansluitingen :

• Voeding 12V (PC-voeding);
• Headset/Speakers Capt;
• Headset/Mike Capt;
• Headset/Speakers F/O;
• Headset/Mike F/O;
• PC Speakers;
• PC Mike;
• Aansluiting 5-polige stekker.

Verdere info is te vinden op volgende pagina : https://www.flightdeck737.be/hardware/avionics-pedestal/intercom/

Tijdens een standaard onlinevlucht,  met een operationele cockpit in volle actie,  is het in de cockpit erg ‘noisy’.

De communicatie (met headset) tussen Capt en F/O (of bezoeker) is dan erg moeilijk en dikwijls onverstaanbaar.

Om dit probleem op te lossen had ik het idee om een intercom te bouwen zoals we ook kunnen vinden in de echte vliegtuigen.

De CPFlight-radiomodules of andere FS-modules zijn niet voorzien van een intercomsysteem daarom is het uitkijken naar andere mogelijkheden :

• Een echt vliegtuig-intercomsysteem gebruiken;
• Een intercom bouwen met specifieke kant-en -klare intercom-PCB’s;
• Zelf een intercomsysteem in elkaar knutselen met alle noodzakelijke elektronica.

In onze Simclub hadden we vroeger een democockpit  met ingebouwde intercom die niet meer gebruikt wordt. Dus de ‘know how’ is er en daarom heb ik gekozen om zelf een intercom ter ‘laten’ bouwen.

Onze electronica ‘guru’ Marnic (de man met de ‘know-how’) heeft toegezegd mij een prototype in elkaar te knutselen naar eigen wensen. De onderdelen uit niet meer gebruikte demo-exemplaren kunnen hiervoor gebruikt worden zodat het kostenplaatje heel miniem blijft.

Wat moeten dit intercom-systeem kunnen :

• Spreken tussen Capt en F/O (of bezoeker) via headset en dit elk met een eigen volumeregeling;
• Spreken tussen Capt of F/O en Air Traffic Control (IVAO via TS) en dit met een push-to-talk schakelaar (volumeregeling via headset-volumecontrole);
• Uitluisteren Air Traffic Control of andere geluiden via eenProsim audiomodule (bv. Push back comms).

De eerste testen zijn achter de rug en zijn heel belovend.

De regelmatige bezoeker zal opgemerkt hebben dat er weinig nieuws te bespeuren valt op mijn website.

Toch zit ik niet met mijn vingers te draaien. Momenteel ben ik bezig met verschillende projecten :

– Het dichtmaken van het achterste gedeelte van het cockpitplafond Capt en F/O (rear ceiling);

– Het maken van een intercom tussen Capt en F/O;

– Voorbereiding pedestal om deze te voorzien met CP Flight radiomodules en intercom;

Een ander onderdeel, wat niet direct te maken heeft met de cockpitbouw, is het vliegen met de cockpit.

Ik merk dat ik regelmatig in de val trap waarin elke cockpitbouwer trapt en dat is dat er niet gevlogen wordt maar enkel gebouwd.

Daar wil ik nu wat verandering in brengen door op regelmatige basis wat onlinevluchten uit te voeren (IVAO). Vooral om de ‘basics’ te onderhouden van zelfopgelegde company rules en cockpitmanagement. Ook het trainen van de verschillende IFR-procedures zoals takeoff, SIDS, STARS, holdings, go-around, etc.
Hierbij mag ook niet vergeten worden het onderhoud van de R/T-procedures (de blabla).

Dus als er gevlogen wordt, dan wordt er niet gebouwd. M.a.w. tijd te kort …

De window frames zijn nu voorzien van plexiglas. De voorste ramen (windshield) en zijramen zijn uitgerust met plexiglas van 4 mm.

De zijramen heb ik aan de buitenzijden laten beplakken met folie om deze te blinderen (tinten) en het effect te krijgen van een zwart glasraam.

Nadien heb ik nog altijd de mogelijkheid deze folie gedeeltelijk of volledig te verwijderen.

De plexipanelen zijn in de window frames bevestigd met boutjes van 10 à 12 mm lang en 4 mm dik.

De voorste ramen zijn aan de binnenzijde afgewerkt met een afboordstrip.

De zijramen worden aan de binnenzijden in een  later stadium afgewerkt bij het plaatsen van de window liners.

Verdere info is te vinden op volgende pagina : https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ramen-en-koepel/