Een update is uitgevoerd van de pagina B737-800. Wat informatie is er te vinden over de Boeing 737-800 en nuttige links.

27SQN B737-800 at Brussels Airport

.

.

.

.

.

.

.

De  onderdelen die moeten geschilderd worden zoals de MIP-stand en ruddercompartiment zijn 2x in de primer gezet.

Daar steekt heel wat tijd in. Veel hoekjes en kantjes. Een werkje van lange duur.

Meer over deze karwei op pagina Hardware/MIP/MIP-stand

Nu kunnen we eindelijk beginnen met het lakken in de grijze Boeing-kleur.

.

.

.

.

.

.

.

.

De rudderstands zijn deze week ook afgewerkt. Het ruddercompartiment is gemaakt in 3 delen :

• Ruddervloer
• Opstaande rudderstand
• ‘Rudder Pedal Adjustement’

Meer info en extra foto’s over de bouw van de ‘rudder stands’ is te vinden  op pagina Hardware/MIP/Rudder stands.

Nu nog een paar gaten boren voor de kabelrouting en we kunnen beginnen aan het schilderwerk van de MIP- en CDU-stand, opstaande rudder stands en ‘Rudder Pedal Adjustement’- gedeelte. De ruddervloer wordt bekleed met een dunne aluminium plaat.

.

.

.

.

.

.

Vermits er geen echte Co-pilot (F/O) voorzien is in deze flightdeck setup is de aanwezigheid van een functionerende F/O-Efis niet noodzakelijk.

De opening, aan de de F/O-zijde, is nu opgevuld met een dummie efis. Dus enkel een afdekplaatje met inscripties en de 4 knoppen.

Meer info hierover op pagina Hardware/Efis – Dummie Efis

.

.

.

.

.

.

.

.

.

De ‘Lower panels’ zijn af. De subpanels zijn er voorlopig gewoon ingelegd. Na de schilderbeurt worden die verder afgewerkt en gemonteerd. Deze  subpanels zullen dienst doen om backlights van de MIP en indirecte verlichting allerhanden te regelen.

Ook de achterzijde van de MIP is dichtgemaakt met MDF-panelen.

Meer info en extra foto’s over de bouw van de ‘lower panels’ is te vinden  op pagina Hardware/MIP/MIP Stand-Lower Panels.

Nu kan ik beginnen met de ‘Rudder stands’.

De lege openingen, waar normaal de MIP-instrumenten moeten komen, zijn voorlopig opgevuld met afbeeldingen.

Het relaas hiervan is te vinden op pagina Hardware/MIP/MIP Instrumenten.

Thanks Kenny for the support !

De CDU-stand is klaar. 10 mm breder dan de echte afmetingen. Dit voor de veiligheid, dat alles vlot erin kan.
Zie Hardware/CDU.

Nu kunnen we beginnen aan de ‘Lower panels’.

.

.

.

.

.

Vandaag begonnen met de bouw van de CDU-stand (CDU-bay). Dus het schuine tafeltje vóór de MIP waarin de CDU’s/FMC’s en ‘Lower’ EICAS’  moeten komen. Zie Hardware/CDU.

Alles eens aangesloten aan de PC en de verschillende drivers geladen (USB, MCP en PMDG FSLabs).
Checken of alle knoppen, schakelaars en leds werken + MCP en EFIS. Alles werkt ! Wow ! Indrukwekkend zicht !

Nu zie ik wat kwaliteit FlyEngravity en CPFlight in huis hebben… Echt Top !

.

.

.

.

.

Het configureren van de verschillende monitors in windows ging vrij gemakkelijk. Vervolgens de verschillende PMDG displays van PFD/ND en Upper EICAS undocked en naar de desbetreffende monitor gesleept. Dan de grote van de verschillende windows aangepast aan de grote van de display frames. Zoals verwacht is de zijde van de F/O niet optimaal.

Het monitorbeeld van de Capt-zijde is gewoon met een VGA-splitterkabel overgebracht naar de F/O-zijde. Hierbij moet ik nog een stukje uit de bodemplaat wegnemen zodat die monitor een beetje naar het midden kan verschoven worden. Dan zal de dubbele PFD/ND-display wel juist passen achter de windowframes van de MIP. Bij deze is dit gebeurd. Alles past perfect!

Door de aangebrachte zwarte schuim (foam), tussen monitor en windowframe geeft dit ook een mooier dieptezicht op de PFD/ND en EICAS.

.

.

.

.

.