Deze week de afwerking gedaan van de knoppen op de Lower Dimming Panels. De panels heb ik toen gekocht van FlyEngravity en waren enkel uitgerust met de grote Boeing Style knoppen. De anderen knoppen hadden ze niet.

FlyEngravity heeft mij wel enkele gratis proefmodellen van de Boeing 737 B Style opgestuurd en die ze hadden gegoten als test. Ik zou ze dus verder moeten afwerken.

De dubbele concentrische knoppen waren ook moeilijk te vinden. Die heb ik gehaald bij Simparts (D).

Meer info op pagina PC Setup/Electronics/Knoppen.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Bij de overstap van de PMDG naar ProSim737 heb ik wat probleempjes ondervonden bij het gebruik van mijn RSP Throttle Quadrant :

• Trimwielen draaien in de verkeerde richting;
• Trimindicators op de TQ lopen niet gelijk met de soft trimindicator van ProSim737;
• Beide N1-waardes lopen niet gelijk bij manuele inputs.

Om deze ‘onvolmaaktheden’ op te lossen is de normale procedure een sessie-afspraak te maken met Oral Barkay (Revolution Simproducts) en dit via Skype en Crossloop. Vermits Oral een erg druk bezet persoon is, is een afspraak maken met hem niet erg evident.
Daarom de hulp ingeroepen van René Hoep want ik weet dat René zeer goed op de hoogte is van de SIOC-taal.

Op de dag van zijn bezoek aan mijn cockpit heeft René, met assistentie van Fred Smid, van de gelegenheid gebruik gemaakt om het Sioc-script onder handen te nemen en de bestaande problemen op een voortreffelijke en professionele manier op te lossen.

Waarvoor mijn dank.

Vandaag heb ik heel interessant bezoek over de vloer gekregen namelijk René Hoep en Fred Smid, beide leden van de FS Club Friesland.
Deze heren hebben 6 uur autorijden getrotseerd om vanuit het uiterste noorden van Nederland een kijkje te komen nemen naar mijn cockpit.

René heeft een uitgebreide en grondige kennis van het reilen en zeilen van Microsoft Flight Simulator en is ook een specialist in de SIOC-taal (dit heeft hij trouwens die dag bewezen door mijn TQ-script af te regelen naar mijn eigen wensen).
Fred, een gepensionneerd Crew Chief van de Koninklijke Luchtmacht en ex-piloot met de nodige ervaring, heeft in mijn cockpit een proefvluchtje kunnen uitvoeren. Wat opviel, een ervaren rot in het vak met het vliegen in de vingers …

René en Fred zijn ook ervaren 737-cockpitbouwers met elk een eigen cockpit. Ze hebben mij dan ook de nodige adviezen en tips gegeven om mijn 737-project nog beter uit te bouwen.

Ze hadden ook veel lof over de kwaliteit van mijn TQ van Revolution Simproducts.
De twee TQ’s van FSC (Flight Sim Center) die zij hadden gekocht bij de Luchtvaart Hobby Shop voor hun cockpit was geen succesverhaal …

Niet alleen hadden onze noorderburen veel interesse in de cockpit maar waren ze ook benieuwd naar de mogelijkheden van ProSim737.
Ze gebruiken dit softwarepakket nog niet en ze kwamen dus wat poolshoogte nemen of ProSim737 de nodige ‘features’ in huis heeft om in de toekomst eventueel ook de overstap te wagen.
René en Fred (René vooral als programmeur) waren trouwens zeer enthousiast over deze Boeing 737-suite van Marty Bochane.

Een dikke merci aan deze ervaren flightsimmers en cockpitbouwers René Hoep en Fred Smid.

.

René Hoep

Fred Smid

.

.

.

.

.

.

.

.

Deze week heb ik de Pokeys 55 USB Interfacekaart binnengekregen. Deze kaart is al een begin voor het bouwen van het FWD en AFT Overhead Panel eind dit jaar.

Deze kaart heeft verschillende mogelijkheden maar ik wil deze eerst en vooral gebruiken voor het aansturen van de schakelaars op de OVH.

Momenteel kan je in ProSim met deze kaart het volgende connecteren:

• Schakelaars;
• Leds;
• Potentiometers (bv. Om de lichtsterkte van de DU’s te regelen).

Het relaas van een eerste test is te vinden op pagina Hardware/FWD-AFT Overhead/Interface.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Mijn broer Pierre is mij ook een bezoekje komen brengen in de cockpit. Hij vond mij een beetje maf dat ik zo’n ding aan het bouwen ben maar hij was erg onder de indruk van het gehele gebeuren.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

De handvatjes die gemaakt zijn uit lege garenklosjes zijn nu vervangen door gedraaide handvatjes uit kunststof (Ertalon).

Met dank aan Jan Eekels om dit werkje voor mij op te knappen.

Meer info op pagina Hardware/Rudder Pedals/Stands.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Deze week heb ik de laatste hand gelegd met het installeren van de MIP-verlichting.

Deze MIP-verlichting is onderverdeeld in AFDS FLOOD, BACKGROUND MIP en BACKLIGHT van de dummie instrumenten. Deze verlichting is uitgevoerd met ledstrips en dit in samenwerking met de backlight controller.

Meer info hierover is te vinden op pagina PC SETUP/Electronics/MIP verlichting.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Bij het aanschaffen van de Lower subpanels heb ik mij bij FlyEngravity ook een backlight controller gekocht en dit om de verlichting in de cockpit aan te sluiten en te regelen (dimmen).

Meer info hierover is te vinden op pagina PC Setup/Electronics/Backlight Controller.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

In ‘SOFTWARE’ heb ik een uiteenzetting gegeven over de software die ik gebruik in en rond de cockpit. Eerst een opsomming van mijn eerste cockpit-setup met de PMDG en vervolgens de overschakeling naar een PROSIM737-setup.

Verder is er nog een korte bespreking van de algemene software die in gebruik is op diverse pc’s.

Verdere info is te vinden op pagina PMDG Setup – PROSIM737 Setup – Software Algemeen.

.

.

.

.

.

Na installatie en een aantal testen met ProSim737 was het de beurt de Revolution Simproducts TQ te laten werken met de ProSim737-software.

Het oorspronkelijk geconfigureerd PMDG-script werd terug naar Revolution Simproducts (Oral Barkay) gestuurd voor aanpassing en omgedoopt als PROSIM-script.

Nadien was nog een manuele afstelling (Throttle Levers, Speedbrakes, Flaps) noodzakelijk via Skype en Crossloop door Oral Barkay.