Voor de ‘Rear Ceiling’ heb ik 2 luidsprekertjes met mini-versterker gekocht (tip Martin van Liempt).

Deze wand/plafondspeakers zullen later worden ingebouwd in het achterste plafondgedeelte (links en rechts van de ‘Forward Overhead’).

Deze Speaka speakers hebben een diameter van 70 mm en zijn iets kleiner dan de originele exemplaren (+- 80 mm).
De belastbaarheid is 15/25W met impedantie van 4 Ω.

Ze komen van Conrad.be met artikelnummer 301996.

De Kemo mini-versterker die ik hierop ga aansluiten is een plug-and-play van 12W met luidsprekerimpedantie 4 – 16 Ω. Dit zou ruim voldoende moeten zijn in de cockpit.

Deze versterker komt ook van Conrad.be met artikelnummer 191512.

Ik heb beiden nog niet uitgetest.

Voor de bezoeker van mijn website is het vooral opgevallen dat het bekijken van de verschillende foto’s een tijdrovende bezigheid is (telkens openen en sluiten van de individuele foto’s in een fotoreeks).

Om dit wat te vereenvoudigen heb ik de plugin ‘NextGEN Gallery‘ toegevoegd aan mijn website.

Bij de vorige post – Window Liners Middle Strut Windshield – kon je opmerken dat de laatste foto’s al te zien zijn via ‘NextGEN Gallery’. Deze plugin zorgt ervoor dat de foto’s allemaal achter elkaar kunnen bekeken worden zonder telkens opnieuw de vorige foto te sluiten.

Twee opties zijn voorhanden :

• Eénmaal klikken op een thumbnail vergroot de foto waarbij dan links en rechts een pijltje tevoorschijn komt om verder te scrollen door de gallery.
• Een tweede mogelijkheid is klikken op ‘Show large pictures in Autoview’. Deze optie laat een slideshow zien die je zelf kan regelen door deze al dan niet af te zetten onderaan links en vervolgens individuele thumbnails te kiezen onderaan in het scherm.

Systematisch zullen de verschillende fotoreeksen een update krijgen met ‘NextGEN Gallery’.

Naar het voorbeeld van het experiment dat ik gedaan heb om de ‘window liners’ te maken met piepschuim, epoxy, glasdoek en polyesterplamuur heb ik nu de ‘window liner’ gemaakt voor de ‘middle strut’ van het windshield.

Om de rest van de ‘window liners’ in elkaar te knutselen wil ik misschien andere mogelijkheden uitproberen zoals het gebruik van MDF en Balsa-hout.

Het werken met MDF en Balsa zal sneller en eenvoudiger zijn wat niet kan gezegd worden van het piepschuim-procedé.

Ondanks de ingewikkelde bewerking van dit concept is het werken met piepschuim een succes geweest.

Meer info over het maken van de Window Liner – Middle Strut is te vinden op volgende link :

https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/window-liners/

Sommige cockpitbouwers gebruiken glasvezel in hun cockpit. Dit idee leek mij wel iets om eens uit te proberen.

Dit procedé wordt namelijk ook veelvuldig gebruikt bij bootbouwers/herstellers en ook in de wereld van de modelbouw.

Als voorbereiding voor het maken van de ‘Window Liners’ heb ik wat testen gedaan met de verschillende materialen :

• Piepschuim;
• Epoxy;
• Glasdoek;
• Polysterplamuur.

De test was zeer geslaagd en ik ben nu bezig met het maken van de ‘Middle strut windshield window liner’.

Het relaas van deze test is te vinden op volgende link :

https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/window-liners/

PFPX – Professional Flight Planner X – is nu op de markt. Na jaren wachten is er eindelijk de release.

Na TOPCAT (van dezelfde makers) is PFPX – Professional Flight Planner X een nieuw en innovatief vluchtplanningstool die ontwikkeld is door real-world piloten en dispatchers.

Het is een waardevolle en realistische toevoeging aan uw vluchtsimulatie. Deze ’tool’ maakt het mogelijk professionele vliegplannen te maken die vergelijkbaar zijn met die van de real-world luchtvaartmaatschappijen.

Degenen die iets meer willen dan Flight Sim Commander, FSNavigator en FS Build en willen plannen zoals de ‘echten’ … een ‘must have’!

http://www.flightsimsoft.com/pfpx/

Mijn B737-800 (PMDG-model) vliegt nu in een ander kleedje en dit ter gelegenheid van het 20-jarig bestaan van onze Flight Sim Club ’27th Squadron’ volgend jaar.

Paul Kellens, onze voorzitter van de vereniging, heeft weer eens al zijn verfborstels en spuitinstallatie tevoorschijn gehaald en onze B737 ‘s-clubvliegtuigen voorzien van een nieuwe verflaag.

Eén ‘livery’ is geschilderd in een nieuwe standaarduitvoering (2014) en de andere ‘livery’  is een speciale uitvoering ter gelegenheid van ons 20-jarig bestaan.

Knap schilderwerk !

.

.

.

.

.

.

.

Een belangrijk onderdeel van de ‘Ceiling’ of plafond in de cockpit zijn de ‘Eyebrow Windows’.

Ik heb een paar jaar geleden een set kunnen kopen via Robert (FlyEngravity). Deze EBW komen waarschijnlijk uit een B737-300.

Na de nodige renovatiewerkzaamheden heb ik ze nu in mijn cockpit gebouwd en dit samen met de ‘Map Lights’.

Deze ‘Map Lights’ had ik ook al een tijdje geleden in elkaar geknutseld en dus ook de hoogste tijd om die ook in te bouwen.

Heel de uitleg + een berg foto’s is te vinden op volgende pagina : https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ceiling/

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Het voorste plafondgedeelte in de cockpit of  de ‘front ceiling’ is afgewerkt en geïnstalleerd.

Na de nodige schilderbeurten zijn de 2 mdf-panelen gemonteerd op de windowframes.

Nadien zijn ook de inklapbare handgrepen met beugels bevestigd op de voorziene plaatsen.

Na dit werkje is het de beurt aan de ‘eyebrow windows’.

Meer info betreft de ‘front ceiling’ is te vinden op volgende link : https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ceiling/

.

.

.

.

.

.

.

.

.

De inklapbare handgrepen (pilot grab handle) met bijhorende bevestigingsbeugels zijn klaar voor gebruik.

De kunststofbekleding op de handgreep heb ik verwijderd en de volledige handgreep zwart geschilderd.

Om deze handgrepen te bevestigen tegen de ‘front ceiling’ heb ik beugels gemaakt uit een aluminium U-profiel van 20 mm.
Met wat zaag- en vijlwerk zijn die gemakkelijk na te maken.

Later worden de beugels met handvat ingebouwd in de mdf-panelen van de ‘front ceiling’.

Meer info hierover op volgende link :  https://www.flightdeck737.be/hardware/platform/ceiling/

.

.

.

.

.

.

.

.

. 

Ik ben al een tijdje bezig met het bouwen van het plafond (ceiling) in de cockpit. Dit heb ik onderverdeeld in 3 delen :

• Voorzijde (front ceiling);
• Eyebrow windows;
• Achterzijde (rear ceiling).

Momenteel is de voorzijde praktisch klaar. Dit is het gedeelte tussen het  ‘windshield’ (voorste ramen) en de ‘forward overhead’. Er rest mij nog enkel de nodige schilderwerken uit te voeren.

Deze voorzijde is samengesteld uit 2 mdf-panelen van 12 mm (Capt en F/O). Deze mdf-panelen rusten op de window frames en zijn nog eens vastgeschroefd tegen het metalen cockpitframe waaraan ook de ‘overheads’ zijn bevestigd.

Na het bestuderen van verschillende foto’s op Airliners.net heb ik deze mdf-panelen in het midden (links en rechts van het kompas) voorzien van de nodige details (+-) die te vinden zijn bij de ‘real thing’.

De ‘front ceiling’ wordt ook voorzien van de nodige inklapbare handgrepen.

Na de noodzakelijke schilderbeurten en montage volgt meer gedetailleerde uitleg + natuurlijk met bijhorende foto’s …

.

.

.

.

.

.

.

.

.